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オートバイや自動車エンジンといった精密機械作りで培った技術から生み出されるヤマハゴルフのクラブはプロ使用を想定したRMXシリーズと、心地よい打音と飛距離にこだわるアベレージ向けのインプレスシリーズの2種類で展開しています。

 

今回は最も気になるドライバーの、それぞれの特徴と評判そして中古市場について調べてみました。

 

2012年に賞金王になった藤田寛之を全面サポートしている姿はまさしくヤマハの堅実さの表れですね。運よく私もその年藤田プロの番組を制作し全国ネットでオンエアーさせてもらいました。(私の自慢噺でスミマセン)

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ヤマハゴルフのドライバー。その種類と特徴。

ヤマハゴルフのドライバーには「RMX」と「インプレス」とがあります。

RMXドライバー。

ヘッド体積445CCのRMX118と同じく460CCのRMX218とに分かれます。

445CCのRMX118

出典:https://golf.yamaha.com/products/rmx_118.html

460CCのRMX218

出典:https://golf.yamaha.com/products/rmx_218.html

どちらもフェース角0度、すなわちスクェアフェースで、プロ・上級者が好む「叩いても左に行かない」イメージが強く出ています。

 

 

RMX218はヘッド体積が大きい分、重心深度が大きく、また軸回りの慣性モーメントも大きく設計していますので、RMX118と比較してシャフトを中心にヘッドが返りやすく、ボールを捕まえやすい構造になっています。

 

 

そしてRMXドライバー設計の目的がほぼすべてボール初速のアップのために注がれているといってもよいことです。

 

ヘッドターンエネルギー構造は、同じようにヘッドターンをしても、シャフト軸から遠い方がインパクトエネルギーが大きくなることに着目し、フェースをシャフト軸から遠ざけることによりインパクトでのボール初速をアップさせる設計にしています。

 

 

スーパデュアル弾力ボディⅡとはクラウンとソールの両方にスリットを入れることでボディを極限までたわませることによりボールに反発力を与えて初速をアップさせます。

 

アルティメットフェースはスーパーコンピューターによる解析を通じてフェースの反発エリアを極限まで広げることによりオフセンターヒット時のパワーロスを極力軽減する効果を持っています。

 

今では業界標準ともいえるドライバーのシャフト交換機能ですが、RMXドライバ-には両機種ともに搭載されています。ヤマハではこれをRTS(RemixTuningSystem)と名付けています。

 

ヘッドが持つ機能を最大限生かすためにはシャフト選びが大切ですが、RMX
ドライバーでは標準シャフトは持たず、あらかじめ各自に合うシャフトを別に選ぶことを想定して、ヘッド単体での価格設定としています。

 

4種類のシャフトはラインナップされていますが、カスタムオーダーで自分に合うシャフトを見つけることが可能です。

 

ですので、使わなくなった標準シャフトが残るという無駄がありません。

 

RMXドライバーのこれらの特徴が、プロ・上級者である程度のヘッドスピードを持ち、自分のスイングができるゴルファーを対象としているのに対して、もう少し、やさしく飛ばしたいという初心者からカジュアルゴルファー向けに展開しているのがインプレスドライバーです。

インプレスドライバー

出典:https://golf.yamaha.com/products/inpres_ud2_driver.html

「+2番手の飛び」を標榜するインプレスシリーズのドライバーにはRMXドライバーとは異なり、打点がバラついても飛距離を落とさないための工夫が備わっています。

 

ヘッドターンエネルギー構造は同じですが、UD+2アルティメットフェースでは反発エリアを上下に5%拡大しており、アマチュアのバラつく打点に合わせています。

 

33度という重心角はヘッドが返りやすく、つかまり重視の設計です。

 

そしてRMXドライバーとの大きな違いが45.75インチという長尺シャフトと
そのシャフトに施されたチップウェイトテクノロジーです。

 

これはおもりの効果でシャフトのたわみを抑えてインパクトでのエネルギー
ロスを抑えることを目的にしており、ヘッドの大きな重心角によってしなりが少なくてもヘッドが返りやすく、ボールがつかまる設計になっています。

 

 

従って、プロからアスリートゴルファー、上級者で確立されたスイングを持っている人がサイドスピンが少ない、いわゆる棒球でストレートボールを打ちたいゴルファーにはRMXドライバーを、、、

 

 

そしてこれから上達を目指す初心者から身体に負担をかけないように、楽に振って飛距離を稼ぎたいというカジュアルゴルファーにはインプレスがおすすめになります。

日本列島は梅雨寒の毎日ですね。
こんな時季だからこそ、ゴルフクラブ用品からウエアーまで格安なアウトレッドで買っておきましょう。梅雨明けはニュークラブと新品ウエアーで楽しいゴルフを!!

ヤマハゴルフのドライバー。その評判と評価、そして中古市場

RMXドライバーでも118はやはり使い手を選ぶ傾向にあるようです。

 

球が上がらない、ヘッドが小さく見えて不安などといった評価がある反面、
伸びのある弾道で飛んで行く、叩いても左に行かない安心感がある、中弾道で好みの弾道などといった高評価もあります。

 

218になると打音が好き、飛んでいる気になる、大き目のヘッドが安心感がある、引っ掛けが出なくなった、といった高評価が多いです。

 

インプレスになるとミスヒットに強い、右へ行かない、軽く振っても飛ぶ、といった方向性に関する高評価があります。

 

ますた、オーソドックスなヘッド形状も高評価ですが、これはインプレスの
ユーザーはミドル・シニアが多く、慣れ親しんだヘッド形状ゆえかもしれません。

 

 

中古市場ではRMXは程度が良いものが比較的リーズナブルな価格で手に入りますが、ヘッドとシャフトが別売りですのでシャフトの選択に気を付けておかないと、まったく自分のスイングに合わないシャフトでは十分なパフォーマンスが出せませんので注意が必要です。


ヤマハ ドライバー ヘッド RMX 218 9.5°


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ヤマハゴルフのドライバーで活躍する契約プロ達

ヤマハとは、研修生時代を過ごした葛城ゴルフ倶楽部がヤマハリゾートの経営だったこともあり、長い付き合いがある藤田寛之プロがクラブの設計に参加しています。

出典:https://www.golfdigest-minna.jp/_ct/16992955

一方で、一度気に入ったクラブはなかなか換えない谷口徹プロが、RMX118にすんなり換えたことからかなり気に入ったことがうかがえます。

 

2018年賞金王の成長著しい今平周吾選手やベテランの藤野オリエ選手、2018年に久しぶりに優勝を飾った中堅の有村智恵選手、今後の活躍が期待されている江澤亜弥選手、豊永志帆選手、2016年にプロ転向した永井花奈選手など、女子プロゴルファーを中心にベテランと若手がうまくかみ合ってチームヤマハを支えています。

 

ひときわ注目されるのは2019年に契約した永井花奈選手です。
永井花奈のクラブセッティングとプロフィール。

 

プロ転向後の2017年にさっそくトーナメントで優勝し、以後堅実な戦績を残している若手有望株の一人です。

 

2019年にヤマハと用具契約を結びましたが、彼女を含めて女子プロゴルファーが多く契約していることからも、製品精度の高さに加えてヤマハが持つクリーンで都会的なイメージが好影響を与えていると思います。

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ヤマハゴルフのドライバー。その評判評価まとめ

ピアノ、サックスなどの楽器からモーターボート、オートバイ、レーシングカーのエンジン、テニスラケットにアーチュリーなど、レジャー、趣味の分野で
活躍しているヤマハ。

 

ヤマハのドライバーは伝統的に「音が良い」という評価もうなずけます。

 

RMXは当初、「インプレスX RMX(リミックス)」として発売されていましたが、2013年に不具合が見つかり回収し、その後RMX、インプレスUD+2という
2つのシリーズ分けをして現在に至ります。

 

2017年にはインプレスUD+2の飛距離性能の評価が高まり、特にドライバーはRMXもインプレスもオーソドックスなヘッド形状をもち、すっと構えられ、弾道もイメージしやすいです。

 

アスリート系のヘッド形状ながら、レベルを問わず使えるドライバーとしてRMXもインプレスも今後より人気がでてくるものと予想されます。

 

黄金世代の女子プロゴルファーを始め最近の若手女子プロゴルファーはよく飛びますね。

 

SNSや携帯カメラの普及で今のスイングやベストスイング時をすぐチェックできますし、コーチにもすぐ見てもらえますよね。

 

又、ゴルフクラブやシャフトの進化は選手のパフォーマンスを十分に発揮できますよね。

 

さて、梅雨明けが待ち遠しいですが、ゴルフ用品はやはりアウトレッドで購入ですね!!

大幅値下げのクラブキャンペーンで大奉仕しています。

一度眺めてみて下さい。

RMX118もシャフトを選べば上達に熱心な初心者でも使えますので曲がりが少
ない分、スコアアップにつながることも期待できます。

 

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最後までお読みいただきありがとうございます。