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この秋(2018年)に発売されるHONMAのTW747は、‘‘「REAL DISTANCE」ゴルファーの本当の飛距離を明らかにする‘‘というコンセプトのもとに作られたドライバーです。

 

 

ホンマの契約プロは何て言っても「イボミ」ですね。イボミのクラブセッティングはこちら→イボミのゴルフ、クラブセッティング2018。

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ドライバーの選び方、HONMA TWのコンセプト。

本間ゴルフと言えば、ゴルフクラブの草分け的な老舗メーカーで、どちらかというと、裕福なシニア層が使うクラブというイメージがあります。

 

 

しかし、岩田寛プロを筆頭としたプロゴルファーとの契約により、

ゴルフをスポーツとして捉えて、プロゴルファーに憧れを持つ少しでも上手くなりたいアスリートゴルファーに向けて作られたゴルフクラブが、TOUR WORLD(ツアーワールド)シリーズです。

ドライバーの選び方 HONMAのTW747の特徴。

今回発表されたHONMAのTW747は、TOUR WORLD(ツアーワールド)シリーズの最新作であり、ゴルファーの持つ可能性を最大限に引き出してくれるゴルフクラブです。

11月16日発売予定

HONMAのTW747の最大の特徴は、コンセプトである‘‘「REAL DISTANCE」ゴルファーの本当の飛距離を明らかにする‘‘です。

 

 

まあ、簡単に言えば、ゴルファーの潜在的な能力を可能な限り引き出してくれるドライバーということですよね。

 

 

そんなドライバーがあれば誰もが欲しいと思いますが、その根拠はどこにあるのでしょうか?

MAID IN SAKATAと最新技術の導入。

根拠となるのは、MAID IN SAKATAと最新技術の導入です。

 

 

メイド イン サカタとは、HONMAゴルフクラブは酒田工場で作られているという意味です。

ドライバーに飛距離性能や方向性を求めることは当たり前ですが、それ以外の部分である「打感、見た目の美しさ、打音」というゴルファーの感性に響く部分が重要です。

 

 

HONMAのゴルフクラブが作られている酒田工場では、創業61年で培われた技術によってゴルファーの感性に響くものづくりが行われています。

 

 

また、日本人ならではの緻密な研究開発によって最新の技術を導入しているので、性能アップに直結するものづくりがなされています。

P-SAT 精密スパイン管理によって、クラブセット全体に均一性が生まれる

P-SATとは、PRECISION SPAIN ALIGNMENT TECHNOLOGY
(プレジジョン スパイン アライメントテクノロジー)の略です。

 

ちょっと、難しいですね?

 

スパインとは、カーボンシャフトの製造工程において、巻き付け工程でできてしまう部分的な重なりのことです。

 

スパインがある限り、完全に対称性のあるシャフトは存在しないと言われています。本間は常にスパインを意識してクラブを設計しています。

 

スパインを常に6時の方向に合わせ、一本一本職人の目によって確認されています。

 

このような徹底的なスパイン管理によって、クラブセット全体に均一性が生まれ、完成度が高まります。

クラブヘッドにカーボンクラウンを採用することで低重心化を実現

クラブヘッドには、カーボンクラウンが採用されました。

世界最軽量のカーボンクラウンを採用したことで軽量化が実現し、余った重量をソール側に配置することで低重心化を実現しています。

 

最近のドライバーは、低重心化が進んでいますよね。

 

HONMAのTW747に限らず、多くの最新ドライバーが低重心モデルをメインに発売しています。

 

ドライバーの低重心化のメリットは、自然とドライバーの重心が下がることで、スイートスポットでボールをヒットしやすくなります。

 

又、バックスピン量を抑えることができるので、低スピンの伸びる弾道のボールを打ちやすくなることですね。

クラブヘッドを抜き差ししないで調整可能 ノンローテ―ティングシステムを開発

ライ角やロフト角を調整できる機能は、珍しくありませんが、本間の調整機能の特徴は、クラブヘッドを抜き差しせずに、調整ができるところです。

簡単に設定でき、スパインの向きが変わらないというメリットがあります。

4ファングテクノロジーで初速アップ

飛距離アップに必要なものは、初速ですよね。

 

クラブフェイスの上部と下部にある4つの牙が、クラブがボールに当たった時のエネルギーロスを防いでくれます。

 

これにより、インパクト時の初速アップが期待できます。

日本列島は梅雨寒の毎日ですね。
こんな時季だからこそ、ゴルフクラブ用品からウエアーまで格安なアウトレッドで買っておきましょう。梅雨明けはニュークラブと新品ウエアーで楽しいゴルフを!!

HONMAのTW747がゴルファーの潜在能力を引き出す根拠 まとめ

HONMAのTW747が、ゴルファーの本当の距離を明らかにするというコンセプトの根拠は、
■P-SAT 精密スパイン管理
■クラブヘッドにカーボンクラウンを採用
■ノンローテ―ティングシステム
■4ファングテクノロジー

という最新技術と、老舗メーカー本間が60年以上のクラブ作りで培われたものづくりの技術が融合しているからだと思われます。

 

一度は、試してみたいドライバーのひとつですね。

 

ドライバーの選び方、HONMAのTW747を初心者や中級者が使うには?

HONMAのTW747は2種類。

HONMA TW747 「455」と、
HONMAのTW747 「460」です。

HONMA TW747「455」の特徴

見た目は小ぶりだが慣性モーメントは大!

「思いのままに飛ばす」をコンセプトとしています。高初速とねじれない強弾道によって最大飛距離を実現します。

 

クラブヘッドの中でシャフト軸から一番遠い場所にウエイト(9g)を配置することで高い慣性モーメントが実現されます。

 

クラブヘッドは、460に比べてやや小さめでつかまりの良さと直進性を追求した深重心設計となっています。


ヘッド体積:455CC
ロフト:9.5度、10.5度(可変)
ライ:59.5度(可変)
シャフト:ヴィザードFor TW747 50(R,SR,S)
長さ:45.25インチ
バランス:D1.5
総重量:304.5g
価格:7万Ⅴ000円

HONMAのTW747「460」の特徴

投影面積が大きいシャロ―バック形状!!

「シンプルにどこまでも飛ばす」をコンセプトとしています。高弾道・高初速によって最大飛距離を実現しています。

 

白(深重心加重ウエイト9g)と、オレンジ(浅重心加重ウエイト2.5g)の交換可能な二つのウエイトが配置されている点が特徴的です。

 

クラブヘッドは、455よりも大きめで易しさと安心感を追求したシャローバック形状です。


ヘッド体積:460CC
ロフト:9.5度、10.5度(可変)
ライ:60度(可変)
シャフト:ヴィザードFor TW747 50(R,SR,S)
長さ:45.25インチ
バランス:D1.5
総重量:305.5g
価格:7万Ⅴ000円

初心者は460、中級者~上級者は455がオススメ

まずは、ウエイトの位置に注目です。

 

460が白とオレンジの二つのウエイトが配置されているのに対して、455はシャフト軸から遠い位置にウエイトが配置されています。

 

これは、455がつかまりすぎを防ぐ設計になっているということですね。

 

ということは、ボールをつかまえる技術がない初心者ゴルファーには少し難しいクラブと言えます。


ボールをつかまえる技術がある中級者から上級者は左へのミスを怖がらずにしっかりと叩けるクラブになるということですね。
また、構えた時の安心感にも違いがあります。

 

ヘッドが小さく、ボールをコントロールしやすそうな顔をしている455に比べて、

 

460は、シャローヘッドでヘッドも大きいのでクラブがボールを運んでくれるというようなイメージがわきやすく、安心感のある顔をしています。

このような点から見れば、初心者ゴルファーは460を選ぶべきですね。

まとめると、

 

455は、ボールをコントロールしやすく、強弾道で左へのミスに強い中級者~上級者向きのドライバーであり、

 

460は、ボールがつかまりやすく、見た目から安心感が持てる初心者向けのドライバーであると言えそうです。

ドライバーの選び方 HONMAのTW747の感想

HONMAのTW747 の発表会に女子プロゴルファーの永井花奈選手が試打を行い、250ヤード近く飛ばしていました。※永井選手の2019年クラブ契約はヤマハに移りました。

でも、永井花奈選手のヘッドスピードは40m/s前後です。

 

このヘッドスピードで250ヤード近く飛ばせるというのは、プロゴルファーのミート率が良いという理由だけではありません。やはりHONMAのTW747の飛距離性能の高さを証明しているのではないでしょうか。

 

 

クラブヘッドの「顔」は、ゴルフクラブ選びの重要なポイントですが、特に460の方は、構えた時につかまりそうなイメージが出る顔をしていますね。

 

 

個人的に、ライ角やロフト角を調整していろいろと試してみることが好きなので、クラブヘッドの抜き差しをしないで調整できるノンローテ―ティングシステムが気になっています。

シャフトのスパインの向きが変わらないという点が大きなメリットであるようですが、単純に楽そうだなと思います。

ドライバーの選び方 HONMAのTW747のまとめ

HONMAのTW747ドライバーは、ものづくりの本間ゴルフが、最新技術と独自の研究開発によって出来上がったドライバーです。

正直なところ、シャフトのスパインの向きなど気にもしていませんでした。しかし、本間ゴルフは、1本1本最新の設備と職人の目によってスパインの向きを検品されていると知って驚きましたね。このあたりの緻密なクラブ設計には頭が下がります。

 

 

‘‘「REAL DISTANCE」ゴルファーの本当の飛距離を明らかにする‘‘というコンセプトを見ても、本間ゴルフのHONMAのTW747ドライバーに対する自信がうかがえます。実際に採用されている技術を見ても、確かに飛びそうだなと感じます。

 

 

黄金世代の女子プロゴルファーを始め最近の若手女子プロゴルファーはよく飛びますね。

 

SNSや携帯カメラの普及で今のスイングやベストスイング時をすぐチェックできますし、コーチにもすぐ見てもらえますよね。

 

又、ゴルフクラブやシャフトの進化は選手のパフォーマンスを十分に発揮できますよね。

 

さて、梅雨明けが待ち遠しいですが、ゴルフ用品はやはりアウトレッドで購入ですね!!

大幅値下げのクラブキャンペーンで大奉仕しています。

一度眺めてみて下さい。

今秋の新作ドライバーの中でも注目のクラブです!

 

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最後までお読みいただきありがとうございます。